Monthly Archives: October 2014

Antrag Leistungsfähigkeit Filderbahnhof Plus

Antrag Leistungsfähigkeit Filderbahnhof Plus Beim Erörterungsverfahren zum PFA 1.3 stellte sich erneut die Unzulänglichkeit der ursprünglichen Planung der Deutschen Bahn AG für den Filderbereich heraus. Das Brand- und Sicherheitskonzept kann modernen Standards nicht standhalten. Ein Gutachten der TU Dresden hat … Continue reading

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Antrag Verzögerung PFA 1.3

Antrag Verzögerung PFA 1.3 Die von der Bahn für den Planfeststellungsabschnitt 1.3 eingereichten Unterlagen waren fehlerhaft und unvollständig. Weiterhin stellte sich durch ein Gutachten der TU Dresden heraus, dass der geplante Mischbetrieb zwischen Rohr und Flughafen äußerst störanfällig ist. Dadurch … Continue reading

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Antrag zur Haushaltsberatung 2014 Stuttgart 21

Das ist ein Entwurf. Die fertige Version kann dann hier eingesehen werden. Antrag zur Haushaltsberatung 2014 Ausstieg aus der Finanzierung von Stuttgart 21 Seit Stuttgart 21 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde sind nun 20 Jahre ins Land gegangen. Die Region hat … Continue reading

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Lex 21

“Lex S21”: Bundesregierung betreibt Politik nach Gutsherrenart Wie Stuttgarter Zeitung [1] und SWR [2] berichten, plant die Bundesregierung eine Gesetzesänderung, um eine Klage von Privatbahnen gegen die Stilllegung und den Rückbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs abzuwenden. “Es ist eine Unverschämtheit, während … Continue reading

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Antwort auf Anfrage CDU Anhebung Kostendeckel

Antwort auf Anfrage CDU Anhebung Kostendeckel Filderbahnhof(Plus) http://www.cdu-region-stuttgart.de/presse/presse-artikel/article/filderbahnhof-plus-erneuter-vorstoss-der-cdu-regionalfraktion/?tx_ttnews Ich bin erstaunt, dass hier immer wieder langjährige und demokratisch legitimierte Entscheidungen in Frage gestellt werden. Seit 2009 gibt es eine Finanzierungsvereinbarung, der alle Projektpartner zugestimmt haben. Hier wird eine Kostenobergrenze für … Continue reading

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Andreas Kegreiß (FB) und die Kostendiskussion um Stuttgart 21

Andreas Kegreiß (FB) Die DB wollte sich nicht in die Karten sehen lassen, hat Kritik viel zu lange ignoriert. Eine genauere Betrachtung des S-Bahn Konflikt Problem ergab jetzt: Die S-Bahn (S1, S2 und S3) ist Richtung Süden gegenüber heute um … Continue reading

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